A GWM 10 új modellel tervezi az európai visszatérést

A Great Wall Motor (GWM) egy konszolidációs fázist és a müncheni európai központjának bezárását követően átfogó visszatérésbe kezd. A Reuters értesülései szerint a kínai autóipari óriás 2026 végéig összesen tíz új modellt tervez bevezetni az európai piacra. Ez a lépés válasz a tisztán elektromos járművek iránti stagnáló keresletre, és alapvető stratégiai kiigazítást jelent.

Elmozdulás a kizárólag elektromos autókra épülő stratégiától

A GWM eddig elsősorban a tisztán elektromos márkájára, az Ora-ra összpontosított Európában. Az új ütemterv azonban technológiasemleges megközelítést alkalmaz. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) mellett nagyobb hangsúlyt kapnak a plug-in hibridek (PHEV) és a belső égésű motorok (ICE). A cél az árérzékeny fogyasztói szegmensek elérése, amelyek jelenleg még tartózkodóak a tisztán elektromos autókkal szemben.

Fokozott terjeszkedést terveznek Európában

A terjeszkedés ütemezése már megtörtént: A GWM 2026 júniusában indul Olaszországban és Spanyolországban, majd júliusban Lengyelországban. Az év végére a vállalat jelenléte várhatóan összesen 13 európai országra terjed ki. A helyi piac hatékonyabb kiszolgálása és az importvámok megkerülése érdekében a vállalat 2029-re saját gyártóüzemet tervez létrehozni Európában, évi 300 000 jármű gyártási kapacitással.

A GWM ernyőmárka alatt egyesített modellválaszték

Az átalakítás részeként a GWM a járművek és hajtásláncok szélesebb választékát kínálja majd, megszüntetve az almárkák szigorú elkülönítését. A bevezetés 2026 első felében kezdődik az Ora 5 modellel. Ez a városi kisautó rugalmas választási lehetőségekkel lesz elérhető EV, benzines vagy hibrid modellként. Az év későbbi szakaszában a vállalat a Jolion Max SUV és a H7 terepjáró bevezetését is tervezi. A "GWM ONE" platform felhasználásával a gyártó célja, hogy rugalmasan reagáljon a piaci változásokra.