A 180 Nm nyomatékú e-kerékpár mellett a Bosch és a DJI Avinox elavultnak tűnik

Az Egyesült Államokban jelenleg folyik a Rivian Also TM előrendelése, ahol a Standard változat ára 3 500 dollártól, a Performance változaté pedig 4 500 dollártól kezdődik. A Performance modell hirdetett hatótávolsága akár 160 km (100 mérföld), és a vásárlók felár ellenében terepjáró gumiabroncsokat is választhatnak.

Egyelőre bizonytalan, hogy a TM-B hivatalosan is piacra kerül-e Németországban. Nem meglepő, hogy az amerikai specifikáció nem felel meg az európai, regisztrációmentes e-kerékpárokra (Pedelecs) vonatkozó követelményeknek. A fő probléma nem a csúcsteljesítmény – a lenyűgöző 180 Nm-es nyomatékot Európában is legálisan lehetne használni, legalábbis boost módban –, hanem a 45 km/h (28 mph) maximális támogatott sebesség. A gyártó dönthet úgy is, hogy a TM-B-t S-Pedelecként hozza forgalomba az európai piacon, ami a jogszerű használatát elsősorban a közutakra korlátozná, a kerékpárutak helyett.

Míg egyes gyártók arra törekszenek, hogy a hajtásrendszert diszkréten integrálják a vázba, az Also kifejezetten kiemeli a motort és az akkumulátort egy jól látható, központi dobozban. Ez a tervezési döntés vizuálisan is megkülönböztethető, és műszakilag is értelmes, mivel optimalizálja a súlyeloszlást és alacsonyan tartja a súlypontot. A kivehető akkumulátor nagy kapacitású powerbankként is szolgál külső eszközök számára. A gyártó szerint a hajtásrendszer fékezés közben is támogatja az energia-visszanyerést – bár a regeneratív fékezés természeténél fogva a tárcsafékek bekapcsolása nélküli, előrelátó vezetési stílusra épül. Az e-kerékpár felszereltségét teljes felfüggesztés és egy karbantartást nem igénylő szénszálas szíjhajtás teszi teljessé.