Nagy sebességű e-scooter a terepjáró izgalmakhoz - Ausom L2 Max felülvizsgálva

Az Ausom az elektromos robogókra specializálódott, közúti és dedikált terepjáró modelleket egyaránt kínál. A tesztben szereplő L2 Max az utóbbi kategóriába tartozik. Az Ausom különböző konfigurációkat kínál a teljesítmény és a feszültség tekintetében; az L2 Max a belépőszintű változat, amely 48 volton üzemel.

Az L2 erősebb változata is kapható, amely kettős motorral van felszerelve - kerékenként egy-egy motorral. A tesztkészüléket Németországban nem engedélyezték közúti használatra. Közel 50 km/h-s végsebességével meghaladja a törvényes határértéket, ezért csak magánterületen használható.

Az L2 Max egy nagy kartondobozban érkezik, és minimális összeszerelést igényel. Minden szükséges szerszámot, valamint többnyelvű, többek között német nyelvű, illusztrált használati utasítást tartalmaz. Az összeszerelés mindössze két fő lépésből áll: a kormány rögzítése a bilincshez négy csavarral, és a kijelző felszerelése. Az összes kábelezés előre telepítve van.

Az összeszerelés után a fékkarokat be kell állítani az ergonomikus használathoz, bár az ehhez szükséges szerszámot nem tartalmazza a csomag. Kicsomagoláskor azonnal feltűnik a robogó jelentős, 30 kilogrammos súlya. Nagy méretei is kihívást jelentenek - az L2 Max még összecsukott állapotban sem fér el egy kompakt SUV, például egy Ford Kuga csomagtartójában.

Az Ausom L2 Max teljes világítással van felszerelve. Az első fényszóró közvetlenül a sárvédőre van szerelve, ami rázkódásoknak teszi érzékennyé a motorozás során. Hátul egy hagyományosabb hátsó lámpát használnak. Ezenkívül az L2 Max tartalmaz irányjelzőket is, bár ezek láthatósága korlátozott - csak oldalról vagy hátulról szögben láthatók.

Figyelemre méltó vizuális jellemző a lábtartóba integrált környezeti világítás. Két kék LED csík fut végig a lábtéren, és mindig világít, amikor a robogó be van kapcsolva. A világítás színe fix, és nem állítható.

A robogó féklámpa funkcióval is rendelkezik, de távolsági fényt nem kínál.

Az Ausom nem biztosít társalkalmazást a robogóihoz, és az L2 Max sem kivétel. Ennek eredményeképpen nincsenek okostelefonon keresztül elérhető firmware-frissítések vagy konfigurációs lehetőségek. A beállítások csak egy billentyűkombinációval érhetők el közvetlenül a robogón, bár a menürendszer rejtélyes és numerikus kódokra támaszkodik.

A biztonság érdekében a robogó numerikus kóddal vagy NFC-kártyával zárható. A megfelelő bevitel nélkül a motor nem kapcsol be, bár a robogó kézzel továbbra is tolható. További lopásgátlóként az Ausom egy rejtett AirTag-tartót is tartalmaz, amely a kormányba van beépítve.

A kormányon egy USB-A és egy USB-C port is található, amelyek külső eszközök, például okostelefonok töltésére használhatók.

Mivel az Ausom L2 Max nem közúton való használatra van bejegyezve, minden tesztvezetésre magánterületen, elsősorban laza talajon került sor. Az útvonal tartalmazott jól karbantartott erdei utakat, gyökerekkel borított egysávos ösvényeket és durvább, durva kövekkel tarkított terepet a terepjáró teljesítmény értékeléséhez. A robogó egy kerékpáros parkban is több kört tett meg, bár nagyobb ugrások nélkül.

Az L2 Max egy nagyméretű robogó, amely bőséges lábteret kínál, lehetővé téve mindkét láb egymás mellé vagy egymás mögé helyezését. A kormány magassága fix, de jól illeszkedett a 185 cm magas tesztelőhöz. Az ergonomikus, uszony stílusú markolatok szintén pozitív benyomást keltettek.

A gázkar a jobb oldali fékkar fölött helyezkedik el egy kar formájában - ez egy kissé szokatlan kialakítás, de jól működik. Még 20 kilométernyi motorozás után sem volt kellemetlen érzés vagy ujjfáradtság. A hosszú karút finom irányítást biztosít a gyorsítás felett.

Használat közben az L2 Max kiváló általános stabilitással, megbízható követéssel és jól kiegyensúlyozott felfüggesztéssel nyűgöz le. A felfüggesztés előfeszítése állítható, és az alapbeállítás jól megfelelt a 82 kilogrammos tesztelőnek. A rendszer egyszerre nyújt kényelmet és játékosságot, lehetővé téve a dinamikus vezetést.

Tudatos súlyáthelyezésekkel akár az első, akár a hátsó kerék megemelésével akadályokon gurulhatunk át, vagy kisebb wheelie-ket hajthatunk végre. Az L2 Max aktív motorozásra invitál, és meglepően jól teljesít még kihívást jelentő terepen is. Az egyetlen korlátot a kerékméret jelenti, ami időnként nyugtalanító pillanatokhoz vezethet.

Mélyebb kátyúkban a kormány hirtelen megrándulhat, puha kavicson pedig az első kerék gyorsan beáshatja magát - növelve a borulás veszélyét. E kifogások ellenére a robogó nagyon stabil marad az erdei utakon, még 40 és 50 km/h közötti sebességnél is.

Az Ausom L2 Max három választható lovaglási móddal rendelkezik: Eco, Sport és Race. Ezek az üzemmódok a gázérzékenységet és a végsebességet befolyásolják, bár a köztük lévő különbségek viszonylag csekélyek. Eco üzemmódban a robogó akár 35 km/h sebességet is elérhet. Sport és Race üzemmódban a sebesség 45 és 50 km/h között mozog, a felületi viszonyoktól függően. A Race üzemmód kissé agresszívebben reagál a gázadásra. A motor 1000 watt csúcsteljesítményt nyújt.

Az Ausom az E-ABS jelenlétét hirdeti, de ez nem igazi blokkolásgátló fékrendszer. Ehelyett azt jelenti, hogy a motor hozzájárul a hátsó kerék fékezéséhez, amikor az első fék aktiválódik. Erős fékezéskor így is lehetséges a kerekek blokkolása.

Az L2 Max mechanikus tárcsafékekkel van felszerelve. Az Ausom magasabb kategóriás modelljei hidraulikus fékrendszert használnak, de az L2 Max mechanikus beállítása jól teljesít. A tesztelés során a fékek jó visszajelzést és elegendő fékerőt biztosítottak, még nagyobb sebességnél is. Más tesztrobogókkal összehasonlítva az L2 Max észrevehetően rövidebb fékutat ért el - de a legtöbb versenytársánál nagyobb sebességet is elér.

Míg ebben a szegmensben sok robogó 20 km/h-ig gyorsul az L2 Max-hoz hasonlóan, a végsebesség és a hegymászási teljesítmény nem azonos.

Az Ausom L2 Max 998,4 Wh akkumulátorral van felszerelve. A gyártó szerint a maximális hatótávolság 56 mérföld, azaz körülbelül 90 kilométer. A valós tesztelés során azonban messze nem értük el ezt a számot. Egy igényes, 20 kilométeres tesztút során, folyamatos teljes gázadással, laza talajon, emelkedőkön és egysávos utakon a robogó 641 Wh-t fogyasztott - ami ilyen körülmények között alig több mint 30 kilométeres reális hatótávolságot jelez.

Szilárdabb terepen és konzervatívabb vezetési stílus mellett az L2 Maxnak hosszabb távokat is képesnek kell lennie megtenni. A mellékelt töltő körülbelül 90 wattot szolgáltat, ami a teszt során 621 Wh feltöltéséhez több mint 7 óra töltési időt eredményezett.

Figyelemre méltó tulajdonsága a két töltőport jelenléte, amely lehetővé teszi, hogy a robogót egyszerre két töltővel töltsük. Ez jelentősen csökkentheti a töltési időt, bár a dobozban csak egy töltő található.

A tesztkészülék beépített USB-C portja nem tudott feltölteni egy csatlakoztatott Galaxy S24 Ultra. Az USB-A port ugyan működik, de csak 5 wattos teljesítményt nyújt, ha ugyanazt az eszközt használja.