Az első cserélhető akkumulátor nehéz teherautókhoz 5 perc alatt kicserélhető, és 60 000 mérföld alatt 8000 dollár üzemanyag-megtakarítást eredményez

A kínai Tesla-tulajdonosok elkezdték kifejezni elismerésüket az akkumulátorcsere koncepciója iránt, amelyet az olyan vállalatok, mint a CATL és a NIO fogadtak el. A töltési sebességek kontrasztja nem is lehetne szembetűnőbb, panaszolta egy ottani Tesla-befolyásoló.

"Egy újabb NIO jött és ment, ezúttal időzítettem" - posztolták, miközben egy NIO akkumulátorcsere-állomáshoz közeli Supercharger-en ültek. "Abbana pillanatban, ahogy beparkolt az öbölbe és befejezte a cserét, mindössze 3 perc 30 másodpercig tartott" - számoltak be, és hozzátették, hogy"egy kicsit irigykednek ideát, mert az ő Teslájukkallegalább 40 percig tart".

Az olyan EV-gyártók, mint a NIOa világ legnagyobb akkumulátorgyártója, a CATL is támogatta az EV-akkumulátorcsere koncepcióját. Először a a NIO-val a csereállomás és a hajtáslánc know-how terén, majd a hosszú élettartamú akkumulátorcsomagokat szabványosította a cserére, és most saját akkumulátor-cserélőállomást épít csereállomásokat személy- és haszongépjárművek számára egyaránt.

Az első cserélhető nehéz tehergépkocsi-akkumulátor

A CATL annyira meg van győződve a swap-koncepció életképességéről, hogy számos projektet tett fel arra a jóslatára, hogy 2030-ra az akkumulátorcsere az összes elektromos jármű töltési igényének egyharmadát fedezi majd.

Robin Zeng vezérigazgató szerint ez a haszongépjárművekre, például a nehéz teherautókra is vonatkozik, ahol a villamosítás aránya várhatóan csak a következő három évben eléri az 50%-ot. Jelenleg 12 gyártó több mint 30 elektromos teherautó modellje használja a CATL Qiji cserélhető akkumulátoros alvázát, és számuk az előrejelzések szerint drasztikusan növekedni fog

A nehéz tehergépkocsik rohamára való felkészülés érdekében a CATL bejelentette az első szabványosított cserélhető akkumulátorcsomagot, a #75-öt, ahogy a szabványosított #20-as és #25-ös csomagok a személyautó-elektromos váltóállomásokhoz, amelyeket a CATL már tavaly bemutatott.

A #75-ös teherautó-csomagokat a CATL leányvállalatán, a Qiji Energyn keresztül üzemeltetett csereállomásokon fogják telepíteni. Ezekből csak 2025-ben 300 darabot építenek, és 2030-ra Kína valamennyi kulcsfontosságú közlekedési régióját lefedő, több ezer helyszínt magában foglaló, teljes körű tehergépkocsi-akkumulátorcsereállomás-hálózatot terveznek.

A CATL szerint az új #75 nehéz tehergépkocsi-akkumulátorcsomagot mindössze öt perc alatt lehet egy teljesen feltöltöttre cserélni egy Qiji állomáson, és a koncepcióval 100 000 kilométerenként több mint 8000 dollárt lehet megtakarítani a gázüzemű teherautókhoz képest.

A CATL elismeri, hogy az üzemanyag-megtakarítás egy PB-gázzal működő teherautóhoz képest szerényebb, de a cserefolyamat hatékonyabb, míg a PB-gáz árának globális piaci ingadozásai miatt az elektromos teherautóba való befektetés még mindig életképes lehetőség.

Vásárolja meg a Tesla univerzális fali csatlakozós EV töltőt kettős csatlakozóval az Amazonon