Az Y modell az ütközés előtt felfújja a légzsákokat, ha az FSD kamerák a frontális ütközés veszélyét érzékelik

Ahelyett, hogy a hagyományos lökhárító és más érzékelők segítségével a másodperc tört része alatt kinyílnának a légzsákok, amikor a jármű balesetbe kerül, a Tesla-autók kameráik segítségével előzetesen felfújják azokat.

A vitatott opciót a Tesla legújabb, 2025.32.3 szoftverfrissítésében a frontális légzsákrendszer járműbiztonsági "továbbfejlesztéseként" hirdetik. "A hatósági és iparági töréstesztekre építve ez a kiadás lehetővé teszi, hogy az első légzsákok korábban kezdjenek felfújódni és visszatartani az utasokat, olyan módon, amire csak a Tesla integrált rendszerei képesek, így az autója idővel biztonságosabbá válik" - tippel az EV-gyártó.

A jelenlegi légzsák-kioldási technológia gyorsulásmérők és nyomásérzékelők segítségével regisztrálja az ütközést, és kilövi a légzsákokat, de csak az ütközéskor. A Tesla járművei következetesen 5 csillagos biztonságot kapnak minősítéseket, mégis megpróbálja megváltoztatni ezt a paradigmát. Innovatív megközelítése most a Tesla Vision kamerakészletet, amely a jármű minden oldalán megtalálható, hogy felismerje a közelgő ütközést, és a légzsákokat még azelőtt felfújja, hogy az bekövetkezne.

Egy ilyen megközelítésnek számos pozitívuma van a járműben ülők biztonsága szempontjából. A vezető és az utasok létfontosságú testrészeit a tényleges ütközés előtt tompítja, és a súlyos sérülések forrását jelentő rettegett ostorcsapás is kisebb valószínűséggel következik be.

Egy ilyen ütközés előtti légzsák-kioldási funkció rengeteg negatív tapasztalatot is hozhat, főként a téves riasztások miatt. Ha a Tesla nem képes helyesen azonosítani egy gyorsan közeledő tárgyat, amely azonban nem ütközési pályán van az autóval, akkor a légzsákok hiába lépnek működésbe, ami viszont nagyban veszélyeztetheti az utasok biztonságát.

Talán éppen ezért a Tesla az új légzsákok kioldási lehetőségét csak olyan forgatókönyvek esetén alkalmazza majd, amikor a frontális ütközés elkerülhetetlennek tűnik, és a már meglévő, a tényleges ütközést érzékelő nyomás- és egyéb szenzorok mellett.

A Tesla kétségtelenül számos forgatókönyvet tesztelt, mielőtt a Tesla Vision kamerakészletre és az FSD szoftverre bízta a kioldás vezérlését. Még mindig nem tudni, hogy az elülső légzsákrendszer-fejlesztés hogyan működne a gyakorlatban idővel, amikor OTA-frissítésként megérkezik a 2022-es és későbbi Model Y és Model 3 egységekhez.

Amazonon szerezze be a légzsák működését nem befolyásoló, nappa bőrből készült Model Y üléshuzatokat