A Model Y Standard felülvizsgálata azt mutatja, hogy a Tesla megtartotta az üvegtetőt, amely nem átlátszó

Szerint az első Y-modell szabvány vélemények szerint a Tesla rengeteg kompromisszumot kötött, hogy elérje a 40 000 dollár alatti árat a legolcsóbb SUV-jánál, egészen addig a kicsinyes lépésig, hogy eltávolította az Autopilot az Autosteer funkcióval, és csak az alap forgalomfigyelő tempomatot hagyta meg.

Az egyik legfurcsább döntés azonban az lehet, hogy a Model Y Standardon megtartották a már nem átlátszó, "zárt" üvegtetőt, és azt textil tetőkárpittal fedték le. A Tesla szerint ezt a gyártási költségek "racionalizálása" érdekében tették egy új fémdarab kifejlesztése helyett, a tetőkárpit pedig a jobb HVAC-szigetelést és zajelnyelést szolgálja.

Egy egymás melletti Tesla Model Y Standard vs. Model Y Premium összehasonlításban az olcsóbb felszereltségnek még csak nincs is drain dugó a csomagtérben, vagy horgok, amelyekre felakaszthatjuk a kabátunkat, ami felveti a szemöldökünket, hogy vajon megéri-e a mindössze 5000 dolláros különbség.

A kisebb akkumulátor és a gyengébb motor mellett az Y Standard modell normál passzív lengéscsillapítókkal és HEPA-szűrő helyett részecskeszűrővel rendelkezik, bár a HEPA-csere könnyen elérhető 20 dolláros darabáron egy Amazon-üzletben. Adaptív távolsági fényszóró sincs, mivel a fényszórók nem a mátrix LED-es típusba tartoznak.

Hét, helyett 15 hangszórós, mélynyomó nélküli hangrendszer teszi teljessé a kétes értékű kínálatot, amely csak három színben és egyetlen textilbelsőben kapható. A belső tér néhány újratervezése azonban valóban üdvözlendő, például a középkonzol tárolóhelyének eltüntetése, így egy nagyobb, hátizsáknak is megfelelő hely marad.

A teardown-szakértők szerint a Tesla körülbelül 2000 dollár értékű, OEM-áron kínált cuccot távolított el, plusz a kisebb akkumulátor és az olcsóbb motor nagyobb megtakarítását, hogy 5000 dollárral olcsóbban kínálhassa a Model Y Standardot. Valószínűleg ez a legjobb, amit tehet, hogy megőrizzen némi minimális árrést, és legyen némi mozgástér az ár- vagy APR finanszírozási kamatláb promóciókhoz a negyedik negyedévben, de ennek a költségcsökkentési stratégiának a sikere még nem derült ki.