A Bafang új középmotorokkal és akár 800%-os motortámogatással indul támadásba a Bosch ellen

A Eurobike 2025 weboldalona Bafang kihasználta az alkalmat, hogy bemutasson két kerékpárokhoz szánt elektromos motort, nevezetesen az M430 Cargo és az M510RS modelleket. Mindkettő középhajtású motor, amelyek a súlypontot középre és lefelé tolják el, ami elvileg kívánatos, de megterheli a kerékpár meghajtási rendszerét, azaz a láncot és a fogaskerekeket.

Az M510RS egy e-mountain bike-okhoz tervezett motor. Névleges folyamatos teljesítménye 250 watt, míg a Bafang a csúcsteljesítményt 790 wattban adja meg. A legtöbb országban csak a névleges folyamatos teljesítménynek van jelentősége, amelynek a törvényes határa gyakran 250 watt. A Cleanrider szerint a maximális nyomaték 110 Nm. A 2900 grammos motor kombinálja a lépésszám- és nyomatékérzékelőt, így különösen pontos, a versenyző erőfeszítéséhez igazodó segítséget nyújt. A maximális támogatás a saját erőkifejtés 340%-ánál van megadva.

Az M430 Cargo állítólag lényegesen nagyobb segítséget nyújt, ami logikus, hiszen a cargo kerékpároknak nagyon nehéz kiegészítő terheket, például utasokat vagy csomagokat is kell mozgatniuk. Itt akár 800%-os támogatást adnak meg, akár 150 Nm nyomatékkal - legalábbis az Észak-Amerikára tervezett változatban. A hátránya a súly: A motor 4 kilogrammos súlyával igen nehéz. Végül egy új, Bafang Go nevű alkalmazással a motorosok a Bafang új középhajtású motorját saját igényeik szerint konfigurálhatják.

A motorok árával és elérhetőségével kapcsolatos információk még váratnak magukra.