Tanulmány szerint a Tesla Full Self-Driving (FSD) továbbra is megszegi a közlekedési szabályokat

Egy belga mobilitási civil szervezet megvizsgálta, hogyan viselkedik a Tesla Full Self-Driving rendszere a közutakon, és jelentős hiányosságokat tárt fel a közlekedési szabályok betartása terén. A vizsgálatot 2026 júliusában végezték, elsősorban Brüsszelben: a kutatók három nap alatt mintegy 400 km-t autóztak a városban, emellett néhány utat tettek Flandriában és Vallóniában is.

A vizsgálat szándékosan azokra a helyzetekre összpontosított, amelyekben különösen fontos a gyalogosok és a kerékpárosok védelme: elsősorban a 30 km/h-s övezetekre, a 20 km/h-s sebességkorlátozású lakóutcákra és a kerékpáros utcákra.

Az önvezető Tesla az esetek több mint felében (55 százalék) túllépte a sebességhatárt a 30 km/h-s övezetekben. A sebességhatár túllépésekor az átlagsebesség 44 km/h volt 30 km/h helyett, vagyis körülbelül 47 százalékkal haladta meg a megengedett értéket.

De miért történt ez? A vizsgálat szerint a rendszer kezdetben gyakran helyesen ismerte fel a 30 km/h-s jelzőtáblát, a vezetőnek azonban ezután tartósan 50 km/h-s sebességhatárt jelzett. A kutatók szerint ez a vizsgált 30 km/h-s övezetek 90 százalékában fordult elő. Más szóval a kamera helyesen érzékelte a 30 km/h-t, de a rendszer a jelek szerint 50 km/h-t vett alapul a kameraképek feldolgozásakor.

A Tesla vezetési rendszere a jelek szerint Belgium közlekedési szabályait sem ismerte. A kerékpáros utcákban az önvezető rendszer többször is megpróbálta megelőzni a kerékpárosokat, noha ez Belgiumban szigorúan tilos. Az egyik teszt során a jármű négyszer próbálta megelőzni ugyanazt a kerékpárost, és mindannyiszor a sofőrnek kellett közbeavatkoznia.

Különösen érdekes az FSD jóváhagyási folyamata: az EU-ban az FSD jogilag nem minősül „önvezető autónak”, vagyis a sofőr marad jogilag felelős, és mindenkor ébernek kell lennie, hogy szükség esetén közbeavatkozhasson. A Tesla FSD-jét Hollandiában hagyták jóvá, de ez a jóváhagyás csak ideiglenes. Más uniós országok egyes esetekben új vizsgálat lefolytatása nélkül vették át a jóváhagyást. Úgy tűnik, így nem derült fény arra, hogy a Tesla FSD-je nem mindig ismeri fel az országspecifikus közlekedési szabályokat (például a kerékpárosok megelőzésének tilalmát a belgiumi kerékpáros utcákban).