Az első Moonlander elektromos buldózer 15 láb hosszú lapáttal rendelkezik, és távolról is működtethető

A Lumina elektromos építőipari gépeket gyártó startup megépítette az első akkumulátoros 32 tonnás buldózer prototípusát, amely naponta akár kilenc köbméter anyagot is képes megdobálni.

Az elektromos buldózer a Moonlander nevet kapta, és egy 15 láb hosszú lapátot kapott, amely a hagyományos buldózereknél kétszer nagyobb mennyiséget képes tolni. Egy közepes méretű Caterpillar D6 lábnyomába csomagolva például egy Caterpillar D9-es gép rakományát képes megragadni.

A Lumina Moonlandert 750 LE teljesítményű villanymotorok hajtják, és regeneratív fékezéssel akár tíz órát is képes dolgozni egy feltöltéssel. A 32 tonnás buldózer nagyon gyorsan töltődik, a cellák a megfelelő 300 kW-os töltővel 50 perc alatt nulláról 80%-ra, egy óra és tizenöt perc alatt pedig 100%-ra mennek fel. Egy félórás ebédszüneti töltéssel a lemerült akkumulátor 50%-os töltöttségi szintre hozható.

Az elektromos motor zúgása mellett a Moonlander viszonylag csendben tud működni, csak a 36 hüvelykes acélsín és a tologatott anyag ad hangot, amint az az alábbi, a prototípusról készült videón is látható.

Az első 32 tonnás elektromos buldózer 360 fokos kamerákkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy nehéz terepen vagy veszélyes körülmények között távolról is lehessen kezelni. A buldózer távvezérlési képességei OTA-frissítésekkel is fejleszthetők.

Számos nehézépítő berendezéseket gyártó vállalat, például a Liebherr vagy a Caterpillar épít elektromos bányászkamionokat, buldózereket és kotrógépeket, de ezek gyakran egy utólagos felszerelés dízelüzemű társaiknak. Az ausztrál bányászati óriás Fortescue például lassan lecseréli a 240 tonnás Liebherr T 264-es vontató teherautóit egy elektromos változatra, amely egyszerűen a Cummins QSK 60 dízelmotor átalakítása egy hatalmas, 1,9 MWh-s akkumulátorcsomagra.

A Lumina úgy döntött, hogy a Tesla útját járja, és a hardver- és szoftvercsomagot teljes egészében saját maga építi fel, így az elektromos buldózer autonóm működését is be tudja vezetni, kihasználva a benne lévő Nvidia chipeket, és egy sor érzékelőt, amelyekkel felszerelnék. A Lumina alapítója szerint:

A Waymo az összes szenzorukat a semmiből építette. A Tesla a semmiből épített autót. És azt hiszem, ha valóban hatalmas piaci penetrációt akarunk elérni, akkor szerintem ugyanezt a megközelítést kell követni, és nem csak a készen kapható alkatrészeket kell felcsapni.

A Tesla univerzális fali csatlakozós EV töltő kettős csatlakozóval az Amazonon szerezze be