A kínai 3D nyomtatott sugárhajtómű sikeresen teljesíti a tesztrepülést

Képkocka egy reprezentációs videóból, amely egy sugárhajtómű összeszerelési folyamatát mutatja. (Kép forrása: AECC)

A 3D nyomtatott mikroturbóhajtómű ígéretes első tesztje szilárd alapot teremtett a további, hatékonyabb fejlesztésekhez a légi közlekedésben. A hajtóművel kapcsolatos részletek egyelőre szűkszavúak, de ettől függetlenül jelentős eredményről van szó.

Vineet Washington (fordította Ninh Duy), Közzétett 07/08/2025 🇺🇸 🇵🇱 ...

3D Printing

Nem titok, hogy a 3D nyomtatás hosszú utat tett meg. Legyen szó 3D nyomtatott műanyagról, gyantáról vagy akár erősebb anyagokról, mint a beton vagy az acél, ez a technológia megmutatta előnyeit a hagyományos gyártási eljárásokkal szemben. A 3D nyomtatást szó szerint még magasabb szintre emeli egy kínai vállalat, amely nemrégiben sikeresen teljesítette tesztrepülését egy 3D nyomtatott mikro-turbóhajtóművel.

Amint arról a a Global Times beszámoltaz Aero Engine Corporation of China (AECC) egy 3D nyomtatott mikro-turbóhajtóművet tervezett és gyártott, amely az első a maga nemében, és első tesztrepülését Belső-Mongólia autonóm régióban hajtotta végre. A hajtómű 160 kg tolóerőt tudott elérni, miközben elérte a 4000 méteres maximális magasságot, vagyis valamivel több mint 13 100 lábat.

Természetesen ez jóval alacsonyabb, mint a kereskedelmi repülőgépek szokásos repülési magassága, amely 30 000-40 000 láb körül mozog. A kisebb repülőgépek esetében azonban az 5 000 és 10 000 láb közötti repülési magasság a jellemző. Ettől függetlenül a 3D nyomtatott mikro-turbóhajtómű jól szemléltette az additív gyártástechnológia fejlődését, valamint a repülési motorok tervezésének forradalmi integrációját.

A 3D nyomtatással az AECC jelentősen csökkenteni tudta a motor súlyát, a sikeres teszt pedig bemutatta a motor megbízhatóságát és stabilitását valós repülési körülmények között. A szervezet a szűzrepülés előtt elvégezte az összes kritikus földi tesztet. Ez megalapozza majd a fejlettebb repülőgép-hajtóműveket.

Meg kell jegyezni, hogy az AECC nem osztott meg részleteket arról, hogy milyen anyagból és mekkora részét nyomtatták ki a hajtóműnek 3D nyomtatással. Lehetséges, hogy nem a teljes hajtóművet, hanem néhány kulcsfontosságú alkatrészt nyomtattak 3D-ben. Az sem világos, hogy milyen 3D nyomtatókat használtak ehhez a folyamathoz. De mivel az első tesztüzem ilyen sikeres volt, további fejlesztéseket és kutatásokat kellene látnunk a 3D nyomtatás és a repülés területén, különösen Kínából.