A Xiaomi egy EV vállalat már kevesebb, mint 2 éve és nem több, mint 2 különálló autómodellel rendelkezik, mégis a előrejelzések szerint nyereséges lesz 2025 végére nyereséget fog termelni.
Ez a mérföldkő olyan eredményeket követne, mint a szállítások a százezres nagyságrendben még akkor is, ha az egyes járművek vásárlói egy olyan vállalattól vásároltak volna, amely eddig csak okostelefonok, okosotthonok kütyük és a viselhető eszközökért.
Ennek megfelelően, a jelentések szerint megismételte terveit, hogy elektromos járműveit új piacra dobja 2027-ben - és ez is egy jelentős régió, hiszen olyan klasszikus márkáknak ad otthont, mint a Volkswagen és Fiat.
Mindazonáltal a SU7 csak üdvözölni lehet, mint alternatívát a Tesla Model Y alternatívájaként Európában.
Másrészt a Xiaomi jelenleg nehezen tudja biztosítani a készletet a második autójához, a YU7, még Kínában is, és még a rajongókat is arra ösztönzi, hogy inkább a Teslát válasszák.
A Xiaomi remélheti, hogy eléggé felskálázta a gyártását, mielőtt új piacra irányítja az EV-it.
» A Top 10 multimédiás noteszgép - tesztek alapján
» A Top 10 játékos noteszgép
» A Top 10 belépő szintű üzleti noteszgép
» A Top 10 üzleti noteszgép
» A Top 10 notebook munkaállomása
» A Top 10 okostelefon - tesztek alapján
» A Top 10 táblagép
» A Top 10 Windows tabletje
» A Top 10 subnotebook - tesztek alapján
» A Top 10 300 euró alatti okostelefonja
» A Top 10 120 euró alatti okostelefonja
» A Top 10 phabletje (>5.5-inch)
» A Top 10 noteszgép 500 EUR (~160.000 HUF) alatt
» A Top 10 "pehelysúlyú" gaming notebookja