A Tesla lehetővé teszi a napi 90%-os töltést az új nikkel akkumulátor technológiával

Lars Moravy főmérnök szerint a Tesla hamarosan olyan új nikkelcellákat fog használni, amelyek biztonságosan tölthetők 90%-ig anélkül, hogy ez befolyásolná az akkumulátorok élettartamát.

Tekintettel arra, hogy gyakorlatilag az összes jármű, amelyet a Tesla jelenleg az Egyesült Államokban értékesít, már most is nikkel akkumulátorokkal rendelkezik, a technológiai fejlesztés lehetővé teszi a jövőbeli amerikai tulajdonosok számára, hogy biztonságosan 10%-os plusz hatótávot adjanak az autójuknak akár a mindennapi vezetés során is.

A nikkelalapú akkumulátorok élettartamának fenntartására vonatkozó tipikus ajánlás, amelyet a Tesla a használati útmutatóban ad meg, az, hogy a járműcsomagot ne tartsuk a maximális kapacitásig vagy 20% alatt feltöltve hosszabb ideig. A nikkel akkumulátorok kémiai összetétele ugyan nagyobb energiasűrűséget és teljesítményt kínál, de kényes a töltöttségi állapotot illetően, és gyorsabban degradálódik, ha tele marad.

Ezért a Tesla azt tanácsolja, hogy csak akkor töltsék 100%-ra, ha hosszabb utakra indulnak, amelyek során az akkumulátor töltés után gyorsan a maximális kapacitás alá kerül. Még azt is javasolja, hogy a töltéskorlátozót a hosszabb utazás előtti este állítsa 100%-ra, és az Indulási idő funkciót használva csak röviddel az utazás megkezdése előtt hozza az akkumulátor teljes kapacitását.

Ezek a korlátozások nem érvényesek a Tesla energiatárolásra használt LFP típusú akkumulátorokkal felszerelt járműveire, illetve az olyan népszerű töltőállomásokra, mint az Anker Solix C1000. A lítium-ferrofoszfát cellák, bár alacsonyabb energiasűrűséggel érkeznek, kevésbé illékony kémiát is használnak, és kevésbé feltölthető minden egyes alkalommal 100%-ra tölthető, és ez alig vagy egyáltalán nem befolyásolja az akkumulátor élettartamát. Sőt, a Tesla még ajánlja a hogy az LFP-cellákkal szerelt járműveit hetente legalább egyszer 100%-ra töltse fel a kapacitásszámláló kalibrálása érdekében, mivel az alacsonyabb töltöttségi állapotok megzavarhatják azt.

Sajnos a Tesla az Egyesült Államokban már nem kínál LFP akkumulátorral szerelt járműveket, még az alap RWD modelleket sem. Az ilyen cellák túlnyomó többségét Kínából szerzik be, így az ilyen cellák által működtetett járművek nem támogathatóak a szövetségi adójóváírásra, vagy drága a gyártásuk, figyelembe véve az USA által a kínai LFP akkumulátorok importjára kivetett vámokat.

A Tesla saját LFP akkumulátort épít gyárat, de egyelőre minden Amerikában értékesített járművét nikkelcellákkal szereli fel, így a napi 90%-os töltés lehetőségét az Egyesült Államokban jobban értékelik majd, mint a többi piacon, ahol a Tesla értékesít.