525 Wh/kg energiasűrűségű szilárdtest-akkumulátor a gyártás és a közúti tesztek szakaszába lép
A világ 10 legnagyobb akkumulátorgyártójának második generációs szilárdtest-akkumulátorcellája - A világ 10 legnagyobb akkumulátorgyártójának második generációja Gotion - az első generáció 350 Whkg-os kapacitásához képest 50%-os kapacitásnövekedést ért el.
Egy év validálás után a Gotion-nak sikerült a Gemstone akkumulátor formuláját 60%-kal javítania a szilárd szulfid elektrolit ionvezetőképességén, ami az energiasűrűség 500 Wh/kg feletti növekedését eredményezte.
Összehasonlításképpen: a Tesla 4680-as, folyékony elektrolittal működő akkumulátorcellái, amelyek a Cybertruckot táplálják, fele akkora energiasűrűséggel rendelkeznek, míg a tömegpiaci elektromos autókban vagy az Anker Solix C1000-hez hasonló népszerű erőművekben található LFP akkumulátorok még alacsonyabb kapacitásszámokkal rendelkeznek.
A szilárdtest-akkumulátor a Gotion elmondása szerint mostanra belépett a kísérleti gyártásba, lassan, 200 MWh gyári kapacitással indítva, amely 90%-os hozamot ad vissza, és a csomagok jelenleg elektromos járművekben közúti tesztelés alatt állnak.
A második generációs Gemstone szilárdtest-akkumulátor a rakodási nyomás előfeszítő erejének 90%-os csökkentését is elérte, így a Gotion minden biztonsági eljárást, például a szögbehatolás, az ütközéses tesztek vagy a termikus elszabadulással kapcsolatos kísérleteket is hibátlanul teljesítette.
Tekintettel arra, hogy egyre több olyan csúcskategóriás gyártó, mint a CATL amelyek szilárdtest-akkumulátorok tesztelését, sőt kísérleti gyártását is megkezdték, a saját maguk által előírt 2027 a szilárdtest-akkumulátorok elektromos járművekben való tömeges alkalmazásának saját, 2027-es határideje egyre inkább elérhetőnek tűnik.
Ez az az időpont, amikor Toyota, Samsung, a BYD és a CATL közölte, hogy megkezdi a szilárdtest-akkumulátorok tömeges gyártását, bár a Toyota figyelmeztetett, hogy a biztonságosabb, nagy kapacitású cellatechnológiát először a következő járművekben fogják alkalmazni prémium kategóriás lexus márkájú prémium elektromos járművekben fogják alkalmazni a magasabb költségek miatt.
A Gotion részben a Volkswagen tulajdonában van, így a Gemstone kísérleti cellákat a Volkswagen járműveibe szerelhették be közúti tesztek céljából. A BMW május 20-án szintén megkezdte a szilárdtest-akkumulátorok tesztelését az i7-es szedánnal, ami azt jelzi, hogy már folyik a verseny, hogy ki kezdi meg elsőként a szilárdtest-akkumulátorral szerelt EV tömeggyártását.
